台灣公共建設檔案 軌道建設篇:第三集【鐵道故事】日治時代台灣西部縱貫線海線

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台灣公共建設檔案 軌道建設篇:第三集【鐵道故事】日治時代台灣西部縱貫線海線

2021/05/03


 
因山線貨運載能不足, 鐵道部決定興建縱貫鐵路海線, 解決滯貨問題, 海線於1922年10月完工通車。 因預算不足,為撙節成本,採用相似的設計, 現今保存留下的木造車站為談文、大山、新埔、日南、追分, 稱為海線五寶,海線通車隔年, 裕仁皇太子訪台,開始為期12天的訪台行程, 南下交通皆以鐵路為主, 裕仁皇太子所搭乘的花車為天皇花車又名御召列車, 為台灣花車中內部裝潢最為講究的火車。 1935年4月21日新竹至台中間發生規模7.1的關刀山地震, 舊山線鐡道受到重創中斷, 海線雖然也受到影響, 但在隔天恢復通車, 讓南北交通不致中斷, 而山線受創後能在短短三年恢復通車, 海線也功不可沒!
#鐵道交通 #日月光文教基金會#曾元一

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